轎車空調(diào)由壓縮機(jī)、致冷器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器組成。它利用致冷劑的不斷變態(tài)循環(huán)來(lái)達(dá)到制冷效果。轎車空調(diào)常見(jiàn)制冷系統(tǒng)故障有以下原因：
    壓縮機(jī)部件損壞：壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化；當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺(jué)非常燙手。這時(shí)，一般需更換損壞的部件。
    制冷劑泄漏：制冷系統(tǒng)完全沒(méi)有冷氣吹出，是由于制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷劑或制冷劑泄漏，制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。
    制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞：當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒(méi)有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞，需更換。
    輸出的制冷量不足：主要有制冷劑不足、散熱效果差、制冷劑過(guò)多、膨脹閥開(kāi)得過(guò)大、制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣和制冷系統(tǒng)臟堵等幾種原因。